纠结灰壳和美孚一号的朋友看完此贴心中必有选择！

2025-06-21 04:40:57

美孚和壳牌是全球著名两大润滑油品牌。从各种广告上分析，美孚一直强调的是极端苛刻温度下的润滑表现，而壳牌则强调在保持润滑的前提下更突出清洁性。从两者全合成油 的基础油来说，美孚采用使用PAO（聚a-烯烃）基础油，而壳牌采用XHVI基础油（XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油）。但XHVI基础油其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO和酯类有较大差距，也就是说在抗高温性上灰壳肯定不如以PAO为代表的美孚一号和以酯类为代表的法国MOTUL全合成润滑油。有一种说法更为露骨，就是XHVI基础油更本谈不上算全合成油，因为它采用加氢裂化--加氢异构化技术生产基础油，不过性能已经非常接近全合成机油，所以习惯上也称它为全合。CASTROL(嘉实多)90年代用壳牌生产的API Ⅲ类矿物油重新配方其SYNTECH发动机油，引起国际润滑油行业的巨大争议，美孚公司把嘉实多公司告上法庭,进行了著名的关于“Really Synthetic”技术论战！因此就单纯全合成这个概念来说只有酯类，PAO（聚a-烯烃）才能算得上，而XHVI基础油只能说具有全合成的性能，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。所以说光就润滑油主要性能对比上来说三种不同基础油（酯类，PAO（聚a-烯烃）和XHVI基础油）的三大代表润滑油法国MOTUL全合成〉美孚一号〉壳牌灰壳。综上所述，这就可以解开为什么灰壳的性能衰减期相对较短的原因了。但就性能上来说酯类润滑油无疑是最为优秀了，其特点：1. 良好的粘温特性2. 低温性能好3.良好的高温性能4. 氧化稳定性好5. 润滑性好。酯类润滑油在应用到民用车辆前主要应用于飞机涡轮发动机润滑油，理论上酯类润滑油是无需更换的，这也就是一些酯类润滑油能推荐几万公里不需更换的理由。但其缺点也是明显的，就是价格昂贵！